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地铁盾构管片选型:
据油缸行程差进行管片选型,盾构机是依靠推进油缸顶推在管片上所产生的反力向前掘进的,我们把推进油缸按上、 下、左、 右四个方向分成四组。 而每一个掘进循环这四组油缸的行程的差值反应了盾构机不管片平面之间的空间关系, 可以看出下一掘进循环盾尾间隙的变化趋势。
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盾构管片的安装步骤:
1,将管片按正确顺序放在管片运输小车上;
2,确认推进油缸行程至少大于1700mm;
3,依次启动过滤冷却泵、辅助泵、推进泵、管片安装机泵;
4,将盾构工作模式转换到管片安装模式下;
5,收块管片安装区的推进油缸;
6,运输小车将块管片输送到安装机下方;
7,管片安装机抓牢管片后,通过调整大油缸、旋转马达、抓举头翻转等将其准确定位---置;
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减少地铁盾构管片错台的措施?
纠偏过程中应尽量保持地铁盾构管片姿态不会有突变,运动轨迹应尽量平顺。盾构机掘进姿态调整与纠偏应掌握下面几个原则:盾尾间隙控制为主,线形控制可以为辅;在掘进过程中一次纠偏量不能过大,即油缸行程差不能过大,晋城隧道盾构管片,应控制在60mm左右。
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