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地铁盾构管片钢筋笼的制作：
(一)管片钢筋笼焊接采用电焊焊接成形， 主筋节点采用焊缝强度与钢筋相当的焊条，构造筋间或构造筋与主筋间采用能使焊接部分具有---性能， 不产生焊接缺陷， 易于施工的焊条， 焊点不能有损伤主筋的现象。
(二)钢筋笼采用先成片、 后成笼的生产顺序流水作业。
(三)钢筋根据下达的任务生产通知书安排加工， 作业按下达的钢筋加工图进行。 特定形状钢筋的长度计量方法、 弯曲尺寸计算方法符合图纸要求。
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盾构管片是盾构法隧道的衬砌结构，盾构管片直接关系到隧道的整体和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。
盾构管片的生产通常采用高强抗渗混凝土，以------的承载性和防水性能，生产主要利用成品管片模具在密封浇灌混凝土后即可成型。
混凝土主要难点：
---混凝土外观；流水线生产高周转率；混凝土易于操作；混凝土外观无气泡麻面。
在向客户供应产品过程中，随着施工企业对生产线的熟识，对混凝土外观、凝结、强度发展不断提出新的要求，地铁盾构管片施工，通过对外加剂产品一次次的优化，满足了客户对混凝土的各项需求，大限度保障了管片流水线的效率运转。
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地铁盾构管片错台的主要原因？
注浆控制不当
当管片脱出盾尾后，由于盾构掘进过程中的蛇形运动、超挖以及理论间隙，使得管片与周围土体之间存在一环形间隙。环形间隙在盾构施工中一般采用衬背注浆工艺进行填充，注入的水泥浆既能起到抑制地层沉降作用，又能起到固定管片和防止隧道漏水的作用。但由于管片自重与所受到的浮力差有22t左右，当注入的浆液尚未凝固时，管片在浮力作用下有上浮的趋势，因此若衬背注浆参数选择不当，如浆液凝固时间过长、注浆次序和压力选择不当时，地铁盾构管片本地厂家，就易因浮力造成管片错台。而且通常是采用挤压式注浆机注浆，浆液出口压力较难控制，当压力超过0．5mpa时，易对管片造成较大的挤压，从而导致管片整体变形。
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