晋城6200*1800*350地铁管片-山西联达盾构管片_太原水泥及其制品

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地铁盾构管片混凝土配合比设计时需考虑的各方面因素:

在---混凝土强度的基础上---水灰比、水泥用量，采用聚酸类外加剂、掺加掺合料粉煤灰以---耐久性要求

混凝土早期强度高和缩短凝结时间提高模具周转率)，采用低水泥用量(小坍落度)，佳粗集料和细集料比率及冬季夏季温度影响以满足经济性要求

易于浇筑捣实;离析和泌水量小，以满足工作性能要求;

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地铁盾构管片每环由6片构成，大小不等，分3个标准片(a)、2个邻片(b，c)、1个封顶片(k)

a块俯视成长方形，在制作过程中选择模具，浇筑完成后会在表面有a1，a2，a3标记；

b块俯视成不规则四边形，当然有两个直角，在制作过程中选择模具，浇筑完成后会在表面有b1，b2标记；

c块即k块小。俯视成梯形。

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地铁盾构管片选型：

根据盾尾间隙进行管片选型

盾尾间隙：即盾尾内径不管片之间的间隙

如果盾尾间隙过小，则盾构机在掘进过程中盾尾将会不管片发生摩擦、碰撞。轻则增加盾构机向前掘迚的阻力，降低掘迚速度，重则盾尾将管片压坏，造成隧道渗漏水。

管片选型的重要依据：盾尾间隙

不同点位的选择，可以控制盾尾间隙，由于在盾尾后部设有一圈加强环，可以保持盾尾保圆度另外还可以作为一道止水环，防止泥水进入盾尾密封刷内。加强环高度为45mm，而且盾构机在不同的线路上总是有一定的偏移量，因此盾尾间隙要保持在45mm以上，否则会使加强环挤压管片造成碎裂，并妨碍了掘进时方向的控制。

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