地铁盾构管片安装-长治地铁盾构管片-山西联达管业_太原水泥及其制品

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预制方涵的应用范围：

电力隧道

专项用于铺设大量电缆及检修设备的隧道。特点：预留足够的检修空间，并设置---的检修口，便于人员和设备进入安装和维护，地铁盾构管片制作，减少对道路的反复开挖，---提升城市综合防灾能力。

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地铁管片选型考虑的因素？

管片拼装点位

我们从管片设计图上能够知道管片的纵向螺栓孔有 10 个，而且它们沿管片的圆周方向是均匀分布的，任何相邻的两个环向螺栓孔与管片中心所成角度都为 36°，也就是说管片沿环向有 1 0 个安装位置，每个位置称为管片的一个拼装点位。

错缝拼装

为了使管片---的起到防水作用，管片拼装方式采用错缝拼装，即相邻的两环管片不能有相连的纵缝。根据管片的拼装点位可知管片的相邻点位之间夹角为 36°，而管片标准块两纵缝的夹角为 72°，因此要避免管片通缝拼装，相邻两环管片的拼装点位相对差值不能是偶数位。

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影响地铁盾构管片选型的其它因素

铰接油缸行程的差值

目前地铁盾构工程中大多采用的是铰接式盾构机，即盾构机不是一个整体，而是在盾构机中体不盾尾之间采用铰接油缸迚行连接，长治地铁盾构管片，铰接油缸可以收放，这样就有利亍盾构机在曲线段的掘迚及盾构机的纠偏。

铰接油缸利用移位传感器将上、下、左、右四个方向的行程显示在显示屏上，当铰接油缸的上下戒左右的行程差值较大时，盾构中体不盾构之间产生一个角度，这将影响到油缸行程差的准确性。这时应当将上下或左右的行程差值减去上下或左右的铰接油缸行程的差值，结果作为管片选型的依据。

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