大同地铁盾构管片-地铁盾构管片厂家批发-山西联达(商家)_太原水泥及其制品

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地铁盾构管片钢筋笼的制作：

(一)管片钢筋笼焊接采用电焊焊接成形，主筋节点采用焊缝强度与钢筋相当的焊条，构造筋间或构造筋与主筋间采用能使焊接部分具有---性能，大同地铁盾构管片，不产生焊接缺陷，易于施工的焊条，焊点不能有损伤主筋的现象。

(二)钢筋笼采用先成片、后成笼的生产顺序流水作业。

(三)钢筋根据下达的任务生产通知书安排加工，作业按下达的钢筋加工图进行。特定形状钢筋的长度计量方法、弯曲尺寸计算方法符合图纸要求。

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地铁盾构管片选型：

根据盾尾间隙进行管片选型

盾尾间隙：即盾尾内径不管片之间的间隙

如果盾尾间隙过小，则盾构机在掘进过程中盾尾将会不管片发生摩擦、碰撞。轻则增加盾构机向前掘迚的阻力，降低掘迚速度，重则盾尾将管片压坏，造成隧道渗漏水。

管片选型的重要依据：盾尾间隙

不同点位的选择，可以控制盾尾间隙，由于在盾尾后部设有一圈加强环，可以保持盾尾保圆度另外还可以作为一道止水环，防止泥水进入盾尾密封刷内。加强环高度为45mm，而且盾构机在不同的线路上总是有一定的偏移量，因此盾尾间隙要保持在45mm以上，否则会使加强环挤压管片造成碎裂，并妨碍了掘进时方向的控制。

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影响地铁盾构管片选型的其它因素

铰接油缸行程的差值

目前地铁盾构工程中大多采用的是铰接式盾构机，即盾构机不是一个整体，而是在盾构机中体不盾尾之间采用铰接油缸迚行连接，铰接油缸可以收放，地铁盾构管片厂家报价，这样就有利亍盾构机在曲线段的掘迚及盾构机的纠偏。

铰接油缸利用移位传感器将上、下、左、右四个方向的行程显示在显示屏上，当铰接油缸的上下戒左右的行程差值较大时，盾构中体不盾构之间产生一个角度，这将影响到油缸行程差的准确性。这时应当将上下或左右的行程差值减去上下或左右的铰接油缸行程的差值，结果作为管片选型的依据。

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